我們都知道新冠肺炎疫情在全球大面積蔓延，凸顯航空貨運在緊急醫(yī)療物資運輸、供應鏈接續(xù)等方面的重要性和優(yōu)勢。但當航空客運市場萎縮，客機腹艙運力大幅減少，貨運通達性收到制約時，我國國際航空貨運能力短板就暴露出來了。那么何時迎來航空貨運大發(fā)展的春天？

　　一、航空貨運處于發(fā)展初級階段

　　我國全貨機數量非常少，客機腹艙運輸依然是航空貨運的主要運輸方式。總之，我國航空貨運還處于發(fā)展的初期階段。

　　二、抓住航空貨運大發(fā)展的牛鼻子

　　如何促進航空貨運業(yè)較快發(fā)展，關鍵是要做大航空貨運市場規(guī)模，這是航空貨運大發(fā)展的牛鼻子。

　　三、提高航空貨運增量是關鍵

　　要破除體制、機制對航空貨運發(fā)展的障礙，發(fā)揮市場機制作用，鼓勵航空貨運企業(yè)與物流企業(yè)聯合重組，強化物流與生產和消費的對接，進一步擴大航空貨運市場規(guī)模。

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